一、需要原機(jī)測(cè)試各個(gè)型號(hào)，各個(gè)ECU程序，對(duì)開(kāi)啟壓力的要求是不一樣的。要么有未拆的原機(jī)，用相應(yīng)專業(yè)設(shè)備測(cè)試 。要么能從原廠里偷出設(shè)計(jì)數(shù)據(jù) 。閥的開(kāi)啟，是指發(fā)動(dòng)機(jī)工作到一定的強(qiáng)度時(shí)，工作壓力（廢氣壓力）上升到超過(guò)渦輪設(shè)計(jì)工作壓力上限了。此時(shí)泄壓閥打開(kāi)，對(duì)廢氣進(jìn)行一部分分流放氣，以保護(hù)渦輪的正常工作。汽油機(jī)增壓的控制策略與柴油機(jī)增壓的控制策略是不同的，在汽油機(jī)的增壓器上他所說(shuō)的真空?qǐng)?zhí)行器與真空電池閥應(yīng)該是不一樣的，一般汽油機(jī)增壓器會(huì)有兩個(gè)閥來(lái)控制，一個(gè)就是執(zhí)行器控制放氣閥（這是最低端的閥），也可能是控制VNT葉片的開(kāi)度，這一個(gè)閥門相對(duì)會(huì)準(zhǔn)確一些，但是一些廠家是用執(zhí)行電機(jī)來(lái)控制。他的開(kāi)啟需要專用設(shè)備來(lái)進(jìn)行測(cè)量。還有一個(gè)關(guān)鍵的電池閥是起到保護(hù)作用的，就是在加速后松開(kāi)油門此時(shí)節(jié)氣門關(guān)閉，但是增壓器的轉(zhuǎn)速還不會(huì)降下來(lái)，為了保持增壓壓力的平衡，連接增壓器出氣口與進(jìn)氣口的一個(gè)閥門。

二、我不否定樓上的說(shuō)的不正確，但是汽油機(jī)增壓的控制策略與柴油機(jī)增壓的控制策略是不同的，在汽油機(jī)的增壓器上他所說(shuō)的真空?qǐng)?zhí)行器與真空電池閥應(yīng)該是不一樣的，一般汽油機(jī)增壓器會(huì)有兩個(gè)閥來(lái)控制，一個(gè)就是執(zhí)行器控制放氣閥（這是最低端的閥），也可能是控制VNT葉片的開(kāi)度，這一個(gè)閥門相對(duì)會(huì)準(zhǔn)確一些，但是一些廠家是用執(zhí)行電機(jī)來(lái)控制。他的開(kāi)啟需要專用設(shè)備來(lái)進(jìn)行測(cè)量。還有一個(gè)關(guān)鍵的電池閥是起到保護(hù)作用的，就是在你加速后松開(kāi)油門此時(shí)節(jié)氣門關(guān)閉，但是增壓器的轉(zhuǎn)速還不會(huì)降下來(lái)，為了保持增壓壓力的平衡，連接增壓器出氣口與進(jìn)氣口的一個(gè)閥門。該閥門在一般的情況下是關(guān)閉的！